A lo largo de la historia automotriz, las marcas europeas se han caracterizado por ofrecer al mercado versiones familiares de sus aclamados sedanes, aún más cuando son de lujo. Durante el siglo pasado, se dio la llegada de varias versiones Station Wagon de marcas como Peugeot, Citroën y Renault, entre otras, pero en pleno año 2020, los SUV son reyes y señores.
En línea con la demanda actual, Peugeot presentó a finales de 2017 un vehículo con capacidad para siete pasajeros que incorpora comodidad, lujo y distinción. Es la Peugeot 5008 de segunda generación, que llegó a hacer parte de la familia del león tomando muchos elementos del 3008, pero con una carrocería alargada.
Si bien Peugeot quiso mantener en la 5008 el patrón gráfico principal de la 3008, el SUV de siete puestos combina un estilo deportivo, moderno y llamativo, con elementos propios de un auto familiar. La combinación del tono de carrocería, con elementos en plástico negro, inserciones cromadas y un techo en ‘Black Diamond’, hace que robe miradas en la calle.
Los pliegues sobre el capó le dan un toque de deportividad al frontal, unidos a las líneas agresivas del bumper, que favorecen la fluidez del aire. Al centro se ubica la parrilla cromada que simula la nariz de un león, rodeada de ópticas con tecnología halógena y luces diurnas LED.
De lado, da la sensación de un vehículo de gran tamaño por sus líneas más rectas, con una caída de techo casi vertical hacia las ópticas traseras, que a su vez llevan la firma lumínica de las tres garras de tigre. Es evidente el contraste entre el tono oscuro del techo y los apliques cromados. Esta unidad rueda sobre neumáticos de 18 pulgadas en tonos aluminio y negro brillante.
El acceso al puesto de manejo es generoso en la apertura de la puerta, igual que la altura al techo. Los asientos delanteros presentan un concepto de deportividad, incorporando soportes laterales, ajuste eléctrico, memoria y masajeador en el respaldo.
Destaca el estilo de diseño i-Cockpit, en el que todo está orientado para una mejor experiencia a bordo. Adopta un tablero digital de 12,3 pulgadas, y opera desde los mandos del volante, totalmente ajustable y personalizable. En la consola central está la pantalla táctil de 8 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple Car Play y desde la cual se controlan el sistema multimedia, reglajes del vehículo, climatización y GPS.
Debajo de las rejillas de ventilación están las botoneras tipo piano, así como los controles del sistema Grip Control con modos de barro y arena, control de descenso, modo Sport, freno de mano eléctrico y palanca de cambios en forma de Joystick, con modo manual a través de levas detrás del volante.
Uno de los pilares de Peugeot es la comodidad y los buenos materiales en cabina. Por eso, en gran parte de la 5008 se encuentran plásticos suaves, amigables con el tacto, además de partes forradas en cuero y recubrimientos en paño, como tapas de puertas y consola frontal. Además, elementos como ventilaciones traseras, cortinillas y mesas están pensados con una ergonomía precisa para los ocupantes.
En las dos primeras filas se cuenta con asientos individuales ajustables en distancia e inclinación, cinturón de tres puntos y espacio suficiente para las piernas. Acceder a la tercera fila se facilita gracias al mecanismo para abatir la segunda fila.
Hay fácil acceso al maletero por la apertura electrónica del portón, con amplio espacio al tener abatida la tercera fila pero un espacio pequeño al tenerla activa, con margen para unas pocas maletas en posición vertical.
Tratándose de un auto familiar, la seguridad es un elemento que salta a la vista en la Peugeot 5008. Equipa 6 airbags, cinturones de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes, aunque los de la tercera fila no son tan ergonómicos como los demás. Se complementa además con el paquete de asistencias ADAS, controles de estabilidad y tracción, y asistente de arranque en pendientes.
También lleva anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos y una estructura con absorción de golpes. Así, alcanzó una calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque realizadas por Euro NCAP y A-NCAP. Desde ahí, las palabras sobran.
El Peugeot 5008 equipa un motor 1.6 Turbo THP que logra entregar hasta 165 caballos de potencia a 6.000 rpm y torque final de 240 Nm, disponible desde las 1.400 rpm, punto a destacar pues el pico del torque se encuentra desde bajas revoluciones.
Este motor se une a una caja automática de 6 velocidades con modo Sport, mejorando el mapeo de la entrega de potencia. La tracción delantera se complementa con el sistema Grip Control que, de algún modo, se asemeja a una tracción integral. Logra sacar al vehículo de apuros en barro, grava y nieve, sin pretensiones todoterreno.
La suspensión es sólida y robusta, capaz de sobrepasar las inclemencias de la topografía nacional. Adelante muestra buen equilibrio entre confort, deportividad y seguridad, siendo suave pero estable en curvas. Atrás la suspensión es más rígida.
Por su parte, el equipo de frenado tiene un desempeño adecuado y eficiente, deteniendo el vehículo en cortas distancias tanto en terrenos asfaltados como en grava. De igual forma, se apoya en el control de descensos.
Con un enfoque en viajes cómodos y seguros y lejos de pretensiones deportivas, El Peugeot 5008 cumple de la mejor manera con la función de llevar y traer a grupos familiares. Su motor Turbo ofrece una respuesta rápida y contundente en sobrepasos, y una transmisión ágil en la búsqueda de la marcha con mejor torque.
El consumo está en el rango de lo esperado, teniendo en cuenta su peso de casi tonelada y media. Arroja un promedio de 10 litros a los 100 km en ciudad y 8 litros a los 100 km en carretera, suficiente para un motor 1.6 Turbo montado en un SUV de este tamaño. Así, brinda una autonomía de unos 520 kilómetros con un tanque lleno de gasolina Extra.
El Peugeot 5008 mezcla elementos de autos compactos, SUV y familiares en forma correcta, con gran calidad de materiales y fabricación, así como un diseño llamativo por dentro y por fuera.
Disponemos también del Peugeot 3008, que es muy similar al 5008, pero de 5 plazas (mismo modelo pero un poco más corto).
